两人的碧霞山

上次出走碧霞山大概是五六年前的事了，记忆有些不模糊不清了，哪次出走没有到碧霞山，不过后来小撮又开了几次碧霞山的课题，加上这次的出走应该算是V7.0了吧。

这几年因为疫情，滦平也一直没去，现在滦平的交通变化挺大，858改成了一天只有六趟车，滦平3路也改成了定点班车，一天也变成了六趟，好在858总站外移，距离岔道口很近。

由于是周六，头班7点的858加了2班，第一辆6点50就发走了，我和小硕坐的二班。9点30下车，比之前的时间要晚。下车后，一些黑车司机都围了上来，留了两位黑车司机电话，因为滦平3路的时间点不合适，巴营班车的时间更不好说，回来只能打车了。

新车站

岔道口村和六年前比变化不大，只是村里多了几栋新建的别墅。进村后，发现村里养狗的人不少，狗大都关在路边铁笼子里，仔细观察，发现有不少是金毛，可能是城里的人不养了，送到村里来了。滦平号称是普通话之乡，小硕补充道，我看是金毛之乡。

小硕又聊起来说，刚才他在车上，看了关于碧霞山的几篇报告，其中一篇报告写到“大北沟村北小院的大妈看见我们，大吃一惊，以为我们在这一带晃荡了一星期。”这段描述把他给笑死了，不过看到文章最后，自己在六年前看这篇报告的时候就在文章后面留言了，当时也是这句话把自己给笑死了，六年在读这篇文章发现自己的笑点依然没变。

继续前行，过西沟（岔道口），直奔锦古铁路的海拉岭隧道口，来到隧道口，发现原来的老牌子已经换成了新牌子，此段铁路线号称最密集的人字型铁路，一共用了4组人字型铁路展线，下边大北沟村民形象的把从低到高的五层展线称作“头道”、“二道”、“三道”、“四道”和“五道”，并将相应的人字型轨道称作“第一”、“第二”、“第三”和“第四折返线”。隧道口环境变化不大，不过走进入隧道后，发现隧道里有已经有不少坍塌的地方了，而且在隧道的出口处发现已经被人用混凝土给封堵上了，不过下边还是被人凿开了一个能过人的洞口，后来想了想如果要没这个洞口，我们还给原路返回。出洞口后直接下到大北沟村。进村后，发现不少村民都在砍柴，聊天后才知道，现在是砍柴的最好季节，这些柴火是留到今年冬天时用的。

（路边村民砍的柴火）

中午还是在刘营村吃的午饭，本来计划上午能走快点，赶出点路来，下午就不会太赶，结果发现一上午我们两人走的还是太慢了，用餐的地方还是选在了村头的路边。饭后进村发现刘营村变换挺大，新修了村委会，还建了党群服务中心。

过刘营，来到大冰沟沟口，发现进沟的路面都已经硬化，沟口还是那个停车场，不过边上立起了一个大冰沟自然旅游区的牌子，原来景区的牌楼已经消失不见了。

沟里的路面修的非常不错，到了第一个村子后，后面路面就没修。因为要赶16点的末班，所以下午的时间还是很紧张，大路上还是要把时间赶一些。抵达最后一个村子，发现村里还住着两户人家。

去碧霞山的线路，没悬念，成熟线路，不过山上背阴处还是有不少积雪没化。因为要赶时间，是一路小跑下山的，下山的路山雪也不少，我有两次差点摔倒，小硕是摔倒了一次。进到景区后，发现这个废弃景区很破败，里边的吊桥已经破败不堪，小心翼翼走了过去，景区的其他景点也没时间看了，匆匆拍了几张照片，就急匆匆的出了景区。早上留的两个司机电话打了过去，结果都没时间过来，只好让司机在帮忙在找一辆。

现在进京，需要三次安检，车站一次，刷身份证，河北一次，走走过场，北京一次，刷身份证。