【进程】

6：55 德胜门上车

7：30 沙河出口，开始堵车

8：15 沙河入口，结束堵车

8：20 给燕京电话，告知自己不能赶到集合地点并让他转告一下其他队友

8：25 昌平水屯，接吉玛电话，得知当时只有她一个人到了，并告知如果之后有队友到了就直接出发，如果就你一个人活动取消

8：35 昌平南大街

9：30 小莽山

12：00 返回

【评价】

后记：

345快对于家住北城的朋友，尤其是喜爱爬山的驴*友来说并不陌生，甚至可以说是去昌平爬山必乘的公交线路，我也不例外，除了直接去延庆，基本上昌平周边的山我都要先做345快到昌平之后再转乘其他深山线路。这是因为345快是目前我知道的连接市中心和昌平在出行成本和乘车时间上最具平衡的线路了。唯一美中不足的地方就是在沙河附近经常会遇到堵车，但我一直以为这也仅限于非周末的早晚高峰，对于我们这些和大多数人作息方式相反的爬山族来说，应该不会受到太大的影响吧。如果非要说公共交通和我们这些爬山族有什么一些相关的影响，在我看来影响一些村村通公交沿线的村民出行倒是和我们有着必然的联系，而这应该和345快没有关系吧。但是相对让人头疼的并不只是那些沿线的村民，他们或许还有规律可循。而对于经常在周末做345快的我来说，这一次的意外堵车确实能够造成致命性的打击。因为我从没有遇到过因在周末爬山做345快而在沙河堵车50分钟的情况，返程不算，因此我也确实没有想到今天会堵车50分钟。因为每次坐345快都是50分钟到55分钟，慢的话也在1个小时左右，因此在七点之前上车的我怎么也没想到打出半个小时的富裕时间居然都没有赶到。当然这是堵车造成的原因了，但这不能怪堵车，因为以往的经验告诉我此时的沙河即便堵车也不会堵到这种程度，即便它还要堵，这也是情有可原的，因为这个世界没有完美可言，自然也就允许过错的存在，那么偶然和意外就是再普遍存在不过的了。从中我吸取到的教训就是经验往往不是屡试不爽的，不仅仅是因为我们自己总结的经验往往存在着局限性，就连客观的世界也会偶尔出现特殊情况，但这并不意味着是差错。差错总归是由于主观的认定而产生的。其实说了这么多我就是想表达一下这次意外的发生不在于堵车及和堵车相关的一切，就是说的有点乱。

其实这次最大的悲剧在于，在堵车之后仍旧可以避免的悲剧却因为人为原因而未能幸免。简单说来可以认为是开题人在不能赶到集合地点的同时没有能够及时通知所有队员，并采取大家都能接受的合理方式来弥补自己犯下的过错。这一切最直接的导火索应该归咎于沟通不畅，可此时命运偏偏又和我开了一个玩笑。在和燕京和吉玛取得联系之后，便再不能和其他人联系上了。在和燕京联系的时候，应该还没有人到达集合地点，这时候其实就应该想到备用的方案，要么就和燕京说清楚把课题转交给他或是一个确定能在发车之前能到的人手里，之后再有他们根据情形决定。要么索性决定不论什么时候到了集合地点在决定怎么走。然而我当时可也因为堵车那么急躁而没有想到那么多，只是说了一下自己到不了了，可能这也是因为自己以前很少有做开题人和领*队的经历而所缺少经验吧，其实归根结底是还没有适应从队员到开题人角色的转变。也或许是把开题误解成简简单单的约伴行为了，也就没有想那么多，这也导致在和吉玛的联系中草率的让她根据自己的情况决定是去是留。现在想来，自己当时犯下的最大的错误就是没能果断在特殊情况下做出明确的抉择并让队友得知。

最后，今天接到小搓社长的通知需要补上结题报告，由于自己没有去成，实在不知该如何写，只能吸取一下上次的经验教训而已，至于具体进程，只能有劳去成的队友来描述了。

【开销】

无