【活动进程】
7：00 一分不多，一分不少，我连跑带跳抵达德胜门北广场919总站，一辆919快车正待发出。决定不等老九和阿丽，上车再说。车开出时，接到老九电话，他也只是晚了一步。约好到西拨子等他们。电话BJY，他和白兰在沙河已经上车，当然，是慢车。
7：55 西拨子。下车的地方是高速路桥下。北侧不远处是西拨子火车站。趴活的黑车司机说每天晚上7：40有趟火车经过此站去北京。
在一刻钟之内，BJY和白兰、老九和阿丽相继下车会合。
8：10 11个人包两辆车出发，车费人均5元。
西拨子到石峡的路平坦地可以溜旱冰，没有司机夸张的大上坡。不到8：30，我们就下车站在石峡村头了。
想象中与护林员斗智斗勇的情节没有实现。那几个戴红箍的老大爷面容慈祥，没有难为我们，我在他们的小本子上认真地填写了电话号码、工作单位等内容，便顺利通过检查站。
进山的土马路铺着细石子，踩上去很舒服。
转了一个弯，山坡上又一个护林小屋，听见声音，一个姑娘开门出来，我赶紧主动打招呼，声明没带火，并已经在检查站登记过。姑娘笑了，为我的主动坦白，为我的谨小慎微。
小屋里又出来两个人，和姑娘一起下坡，尾随在我们后面。保持几米的间隔。也许他们不放心，要全程监督我们吧。
地图上标着的榛子岭村已经变成一个建设中的仿古风格度假村。
我们正打算继续沿土马路走下去，被后面的护林员们叫住了。原来，去马庄子要在这里离开大路，向东沿度假村南墙上小路。如果沿大路走下去，将翻越西峰山，预计天黑之前可以到高崖口，这也是个不错的路线，但跟我们的计划风马牛不相及。
9：10 第一次上升到达了顶点，从石峡到这个垭口，上升了150米。
跟我们同行的三个人也要去马庄子。这条路线是石峡村进京的传统路线。没有柏油马路的时代，石峡村民沿着这条路翻过小山到马庄子，再顺着响潭沟到南口，再到北京。
9：30 石碴（chá）村。村如其名，所有的房子都由石头建造，石块筑成墙壁，石片代替瓦覆盖屋顶。村子里不见一个人，有狗在叫，表明这里有人居住。村口有一个小规模的冰河。是这条沟里流水的源头。我们在这儿休整了片刻，名叫阿武的福建仔好好过了把滑冰瘾，搞了一些惊险动作。
石碴以下都是水泥路。在冬日阳光下，路面泛着白光，小雪还以为是冰河，被噜噜一通嘲笑。其实我第一眼也看成冰河了，只是没说出来。
路边几棵柿子树上还有残留的硕果，在风、阳光、寒暖交替的作用下，呈铁红色。阿龙和阿武象两只嗅到鱼腥的猫，三下两下就窜上了树。柿子已经很软，外面一层皮，里面果肉已变成浓稠的液态，从树上丢下来，落到手里就烂了。最初的尝试之后，很快找到了最好的操作方案。两个人，一个在上面摘，连果实带枝条，一个在中间传递，我在树下举着登山杖，树枝挂在登山杖的腕带上，再收回来。我们合作得很好，柿子源源不断地采摘下来，送到望眼欲穿的同伴手中。在树上自然成熟又经过时光浓缩的柿子，无疑是甘甜的，大家一塌糊涂的吃相，很生动地证明了这一点。
靠近浇花峪，路左侧山坡上，密布着若干个人工开凿的洞，我和老九探了其中一个，因为头灯电量不足，没有深入。后来遇见一位老人，才知道这里有金矿，那些是探洞。不知是探矿者没拿到许可证，还是品味太低，这个金矿没有开采。幸好。
前方已经传来八达岭高速路上的车声。离马庄子很近了。公路左侧有一条小路顺坡而上，估计是通往湾子的。下次再来，可以沿这条路去湾子吃吃老张家的农家饭。
11：10 马庄子，计划中的午餐地点，我们提前半个多小时抵达。看看大家都没有吃饭的意图，决定继续东进，到点再吃。
从高速公路涵洞穿过时，唱了两嗓子，音效好极了。从此一发不可收，开始胡唱。
又一次采摘的热潮。这次是黑枣。
12：00 到达一个废墟，午餐。
后面一段路很荒，灌木在两侧密密地封锁着，顶部的枝条几乎会合在一起，需要四肢合作方能破浪前进。
13：00 垭口。合影。
垭口以东的路比较好走，因为灌木变稀了。为什么垭口东西灌木的密度差别如此显著呢。是东边走的人多吗，如果这样，为什么人们只走到垭口，不继续西行呢？
又遇到了那个采石场，以前三次从东边进沟，都是攀着采石场采下的大石头进来的。这次才知道，南侧山坡上有一条路可以绕行。
13：30 到沟口。这里比以前多了一个护林站。值班的大妈看到我们很高兴，她在这个小屋里一坐一整天，寂寞坏了。
到此，我们的穿越已经结束。而火车要两个多小时之后才到。
下面的问题是如何消磨这个多小时。护林大妈的毽子帮了点小忙。三个福建仔、小雪、老九玩上了毽子。西山老农蹩了一路的烟瘾，至此终于可以释放一下。剩下的人，继续我们的胡唱会。真没想到，阿丽的新疆民歌唱得这么好，在新疆十年，没浪费。以后出走，要邀请她做嘉宾了。
大妈无意中提供的一个信息终止了我们在护林站前的嬉戏。过八达岭老路，钻高速涵洞，到关沟底辅路，北行，再钻一次涵洞，到了四桥子村。看见了那棵植于唐代的老银杏树，直径2.5米，据说要七个人才能合抱。
15：00 居庸关车站。风起了，空荡荡的站台上有些冷。我们到值班室旁边躲风。透过窗玻璃，看见屋里的值班员们躺在长椅上睡得很香。这条铁路几乎废弃了，一天过不了几趟车。
16：10 7174到站。车上很空。上车时，我问列车员：“玉友好在吗？”列车员茫然地摇头。
玉友好是我的老熟人，L814次的列车员，北京市劳动模范，我见过的最敬业、最规范的列车员，报站象相声报菜名那样熟练、悦耳。北站重修，L814停运，也不知道这家伙给调到哪趟车上去了。
【总结与反思】
西拨子到石峡，人均5元车钱，贵了。因为我没侃价。以后再打车走这条线，恐怕就是这个价了。本文已在[2006-6-9 14:35:26]被小撮重新编辑。
