骑行的次数虽不多，但一直想把车子调整到理想状态待用，无奈没有哪个老板愿意接这个活。终于只好自己动手了。出发前心里还是明白车子的问题所在，只因太繁琐而放弃了对它的侍候。再不济就凭劳动力去踩吧。头脑简单四肢发达啊！
出发前原本是满员的，管他那么多的条条框框呢！“和尚的脑壳无法无天”，先去了再说。高德地图上显示去集合点省政府地铁站2号口需31分钟，踩这个破车花了26分钟。一天中的时间里早上的精力是最充沛的，到省政府地铁站2号口时离出发时间7点还差10分钟呢！打开微信竟发现有人退了题于是侯补成功。
没骑多久车子就开始出现状况，变速困难，长距离的骑行上坡又下坡的，始终一个速度会增加体力的消耗，于是强行变速，弄过来弄过去车子变速器虽然还发卡但已逐渐听话了。这次骑行吃亏的不是腿脚而是PP和手掌。当然骑行过程中时不时改变体位是可以让PP和手掌忙里偷闲的，骑行中调整身体的着力点和发力部位也是可以让PP好过很多的。具体的体会留待以后去交流吧？
车子洗油的注意事项是得讲究一点。有条件时最好有两个油盆，一盆装汽油另一盆装柴油，用猪鬃刷，先用汽油洗头道沥干后用柴油洗第二道，装配前要确保机件无污渍无锈斑，观察一下油盆里的油是否脏了，如果油已脏了那就再洗一遍，因为从脏了的油里捞出来的机件不会是干净的！无论是汽油盆还是柴油盆，油和油盆必须保持干净。话说回来，现在车行里做保养的师傅哄鬼的多。
换钢滚珠时把旧钢珠擦干挣看表面有不有麻点，擦后观察抹布或软纸上面带不带有金属沫。如果有这些东东这是“胶合破坏”的表现。不要图省钱将你认为还可以用的旧钢珠和新钢珠混装，这会是一个得不偿失的事，会造成使用寿命缩短，不是同一批生产的产品还会有误差何况是经过使用磨损和新近出厂的产品之间的差异呢！
零件的间隙调整这个要凭手性手感，不能把轴上螺母拧得太紧，间隙要适度，上好螺丝后把前后轴纵向推一推，太紧不行太松也是不行的，两者都是加速磨损的原因。使用一段时间后最好松开再重新调整一次，你会发觉你更懂车了。
骑车回来停好了车忍不住对车子说了一句：伙计，下次再随我去浪！
