京都水怪、南瓜叶、山桃木、ssg1961和我之外，课题组又多了一个人，是京都水怪的小弟星空，他今天休息，得以分担今天的课题。水怪的报告里曾多次出现星空的名号，我也曾经见过他，山桃木更是跟他一起出走过。水怪说，他也在社里注册了，只是懒得写报告，所以才没有报名。星空年轻体力好，个子高步子大，又提前很好地做了功课，很多时候都走在队伍的前面，最后在抵达大冰沟—碧霞山山脊后后，独自一人进入碧霞山景区抵达姜台路口。

今天的858路公交车到密云服务区，就停下来让乘客防风了，然后在司马台收费站下高速有立即进入。下午回程时还是在密云服务区，我问司机，果然是因为收费问题。大约是北京和承德两地高速路对公交车收费标准不一样，公交车在进出京界时下高速能节省过路费用。

滦平客运枢纽站下车出站，打开手机记录行程，时间跟上周完全一样，还是9.34。几个出租司机围了上来，我们言明去岔道口不打车，只索要了电话号码，以备碧霞山回来时需要。立即进入牤牛河边的栈道，避开335国道（滦阳路）上飞驰的车辆。今天晴天气温高，我是出站就把外罩脱了。

岔道口村口的值守人员没理我们，沿途也没见其他人盘问，我们到铁路隧道遗址文物指示牌的时间也还是10.21，我提示大家走*右边*的铁路路基上的小道，只有水怪坚持走130县道，他要探明究竟如何从县道下来隧道口。10.27来到拉海岭隧道口，稍停，水怪也从隧道上方绕行下来。

出隧道右侧是一块平地，就看到一条向右的岔道，我决定就此离开铁路遗迹。这条岔道很快就是下行，下到梯田就变成机耕道，指向大北沟村方向。我原本设想是在通过2号隧道后才向下寻往第二层路基的，这一来有所提前，直接走到了第二层铁路的下边，估计比规划路线节省了1公里的样子。回来搜索并对比，发现这段我们走的路跟小撮2018年《6月9日出走岔道口-刘营-色树沟》的轨迹大致相同。

接近机耕道旁一个院子的时候，我们见到又一块文物安全责任公示牌，跟西沟那边的样式一样，只是地理位置坐标及责任人信息不同。公示牌后是一片平地，现在已经翻耕平整，踩上去软软地。旁边的山坡上，有一块四方柱形水泥碑，一面刻有“拉海嶺隧道及折返線建設工事從事員殉职之碑”（“員”字“厶”头“）字样，另一面可见字迹轮廓但基本难以辨认，另两面则是字形都看不清了。这块儿地形开阔而平整，我怀疑是当年大北沟车站的所在。

一位农妇指示走在机耕道上的南瓜叶上来才是铁路，她自己也跟了上来，前边的房子就是现在的大北沟村，她说大北沟村（行政上）属于孙营。我看轨迹，走下边的硬化路才是去往刘营的路径，农妇则补充说直行是铁路隧道但去刘营还得回来——毫无疑问，直行向上将穿过一个个隧道回到拉海岭，那不是今天计划的方向，我们不能跟铁路纠缠。于是招呼大家从农妇家屋后右转下去。在底下我们看清了，铁路在这儿人字形分开；向上的分支，还安装了一串崭新的路灯——莫非要作为旅游项目开发？向下的分支则贴着山根，与我们脚下的硬化路大致平行。

岔路通往刘营，与大北沟对应可说是南沟方向，我们的下一个目标。刘营村村名石碑背靠着的，应是承古铁路的路基，这里是火斗山河的出口，当年应该有一座桥梁，今天早已荡然无存，右侧的路基向西偏北孙营方向延伸。

直行，远远地就看见矗立着一座尖山（后来有人告诉我们，这山就叫尖山子），很有气势。山阴路左，就是刘营村，我们到时刚过11.30，里程大约10公里，由此开始上升明显。然后石门上自然村，这里也有几户人家，部分房屋还有老式的烟囱，大概用作烧炕排烟。出现大冰沟自然旅游风景区彩画的时候，左转，有点儿坡度的混凝土路已见有裂缝，右侧的绿漆护栏看起来还新。第一处景观显现，底下有洞的石头像一只乌龟，头顶上有一个卫星的尖塔，所谓“神龟望月”。

有几处房子，看起来已经老旧，但一处房上装了彩钢房顶。有人告诉我们，这就是刘营村的大冰沟（自然村），现在还有两户人家居住。路边有一个碾盘和一个磨盘紧挨着，我们正好借地儿午餐，时间正好是午时，里程记录是11.8公里。硬化路到此终止，村尾最后一家的老妪说，硬化路是近五年内修到这儿的。

丹霞地貌尽入眼帘，出现景点指示牌。“元宝垃头”指向一块巨石，还真有点儿元宝的模样。“一线天”也颇名副其实，紧挨着还有两处，也可算一夫当关，万夫莫开。这里我们离开了导航轨迹，时间应该富裕，绕一绕看看风景。循路走回轨迹的时候，山窝里看见了有一个村子，有些规模，但房屋破旧，有几处飘扬的旗子，已经褪色。

然而，这里却有人在修房子，一个人，且只有一个人。材料先用拖拉机拉到下边，然后人背着彩钢保温棉上来，砖头水泥则由骡子驮着。这里不缺水，拍照点位于沟底，两侧各有一口水井。人在这里，主业放羊，饮羊用水另有水源。这里平常只有4个人，而今天，连他只有两人。

我们建房人这里是什么地方，他说这里是大冰沟。“大冰沟？那下边的那个？”他说地图上滦平有9个大冰沟。哈。回来仔细查地图，下边那个大冰沟的所在另有名字，叫“大坡”，倒也符合我们上来时的遭遇。他还告诉我们，由此右转，翻梁过去去往东营子（京承高速滦平出口处，101国道也从村边经过，后来在山脊上看到那里有成片的楼房——与其行政级别很不相称，当然得益于这两条高档次公路）。不过，我们此行的方向是碧霞山。

我们也没能走沟边的宽道，看见照片里标示的火盘石，因为很快遭遇了羊群。牧羊妇（应该就是建房人说的今天两人中的另一人了）指示我们左偏上了一条山脊，山脊上有小路，看起来也很连贯，只是右边就是悬崖，而左边阴坡枝条密集。上去之后，发现偏离轨迹了，但不能回去，牧羊妇似乎一直盯着我们。

然后路基就有些发散了，不得不钻灌木，各自寻机向右向轨迹靠拢。回到路上，我再看手机时，发现挂在脖子上的眼镜不见了踪影，往回走了一段也没能找到，想深走也不可能，前边的伙伴在呼唤我，还好我带着一副备用的。捡到了一个挂袋，摸摸里头是手机，猜测是京都水怪的，果然就听他喊道手机丢了，要折返往回去找。

13.30许，到大梁山脊，看见山下的国道，继续沿轨迹行进，下山，课题完成在望。这里还在景区之外，到了远看像是元阳石的地方，看见沟对面的巨石，我有些印象，10来年前我初来碧霞山的时候，曾在那附近下山，但不是今天的方向，今天应该反向行走，穿过碧霞山景区。但景区经过多年荒废之后，景区外的山路更不大好走了。

（元阳石，走过了，这个角度不太像了，倒更像大拇指肚）

前去巨石的路径不明显，按计划轨迹应当向左，但因为轨迹上拉海岭隧道偏移的缘故，南瓜叶、ssg和我选择先右下再折回，水怪和山桃木则坚守轨迹。这一回，是我们仨错了，不得不在陡坡上上上下下，费劲才来到巨石下，跟他俩会合。

这里按照轨迹，应该从巨石回走几步从上方绕沟去往景区，但眼前的直行路又让我们无心偏移了，再次无缘碧霞山，这一次是碧霞山景区核心。发觉后南瓜叶和我再次尝试从巨石下绕过去，但看着陡坡上的兽道，知难而退。

直接下山的路是羊标高速等级，收获也是大大的，左侧坡上，杜鹃花比比皆是，大饱眼福，照片记不下紫红色的娇艳。据说是国内唯一的木本菊科植物蚂蚱腿子也已在绽放。

14.52，南瓜叶和我经偏道沟来到国道上的黄土坡公交站，比计划略有提前。

最后的问题是如何回到客运枢纽站，距离将近8公里，徒步无法赶上末班858。已知经停黄土坡站的滦平3路查不到实时信息，滦平10路也经过这里，但运行图上没有黄土坡站。京都水怪拦下了一辆应该是私营的面包车，里边拉着一对似是去城里看病的母子，还有5个位子，正好给我们5人乘坐。司机告诉我们，10路车只要是有站且有空位，不管运行图上是否有，也会停下来载客的。他还说，10路车是因为北边原有直行路线在修路才绕行这里的，而3路车则因之基本上停运。下车时我们需支付油费，面包车按10路车的票价5元一位收取。

得特别点赞京都水怪，他对小弟星空真是特别关怀。联系到星空得知他即将到达碧霞山公交站，他要求司机停车，换上星空，他下车另外拦车。也是快，我们进入站前广场的时候，他也正从另一个方向进来。

【附录】

1. 滦平公交现有1、2、3、5、6、7、9、10共8条线路，除3路外，都从滦平客运枢纽站发出。微信上搜索公众号“滦平公交”，点击“服务”，找到“掌上公交下载”，按提示下载滦平县掌上公交APP，可查询滦平公交实时信息。

2.微信公众号“承德本地通”，可查询更多承德及下属各县公交信息。