京西古道源流考

按：本文纯属臆测，作者既没有知识积累、专业素养作背景支撑，也缺少实地寻访、资料检求的勤奋精神，只是一种缘疑而追、随思而发的虚拟遐想。

京西古道通常指的是旧时门头沟地区通北京城区的交通孔道，大致范围在王平口以东至永定河，由中、北、南三条主路及若干支路组成。

一、山川格局

西山多次地质造山运动底定了京西基本地貌，大致形成了西高东低的多层山脉构造，完成了地理形态的过渡，也埋下了京西古道盛衰的密码。

京西群山最西侧是小五台、灵山、黄草梁一线，海拔在2000米左右；稍东则是百花山、老龙窝、髽鬏山、清水尖，跨永定河连张家山、妙峰山、阳台山，海拔在1500米左右；最东面是九龙山、香峪大梁一线，海拔在1000米左右。层峦遮断，深林迷晦。

永定河奔腾至山前，穿掘于谷底，其干流及大小支流蚀塑出京西形势的沟沟壑壑。可以简单认为，每一条沟壑都是流水切割而成，深沟集巨水，短壑跌瀑崖。

古道山北则永定河、清水河打通群山，奔至军庄、三家店，山南则以分水岭为界，各向下流，汇入永定河。粗略的说，王平口以西，溪水西流，汇入木城涧、大台一线的支流；峰口庵以东，九龙山东向一面，溪水东流，由门头沟汇入永定河；其他则以十字道至黄石港山脊为界，北侧北流，南侧南向，由王平入永定河，或由潭柘寺南流。由此区域再向南向西望，大概就进入大石河流域了。

二、民人择居

工商经济兴起以前，游牧、渔猎等经济形态恐不适合这片区域（少数牧羊人是否能生存暂存疑），农耕经济以其自给自足的特性，艰难辟垦于群荒。

农人求寸壤于深山，至少要有两个基本条件；有稳定的水源、有少量平整的土地。季节性断流的水、旱季则干涸雨季则洪涝的水都难以聚居山民。但总的来说，村落必循河而建，顺流而上，营于山沟之中，择其流缓谷广之所。今日所见的山中村落也基本列于各条沟的宽缓地带。

遥想幽燕初始，偏处边塞，原野不辟，农人岂得开地于荒山莽林，必俟战火鞭驱，特别是城市崛起带来的人口资源压力而后兴。

三、城市崛起

历数百年战火动荡，至元定大都，特别是永乐迁都，北京方醒崛起，人口滋育，军民辐辏，山野渐开。

北京虽称直面蒙元，但为高山屏蔽。其西京西一带属太行山系，其北密云、怀柔一带属燕山山脉，均形厚势重，山河完固。所谓薄者，唯两山脉相接之昌平、延庆一带，特别是关沟、白羊沟等处。镇边城、长峪城、白羊城边关三城皆营于此地。密云、怀柔犹且广修长城、多置军户。至于京西地区，除重要关口少量驻军和灵山一带有稀疏烽燧外，军政设施并不多。根本原因还是重山远隔，流急谷深，游牧民族由此奔袭过于迂远，一旦迟滞，很可能万劫不复。

首都兴起，调集全国资源，运河成为核心输血管道，远途转运，政繁役重，所费不赀。除粮麻以外，尚有燃料一项，京师苦寒之地，冬日需求尤旺。自京西发现煤矿，采煤东输成为一件大事。

四、道路通达

由是，联通古村道，接会古渡口，形成了西煤东输的京西古道。最主要的通途就是门头沟渡三家店，直至阜成门的道路，北路由王平至三家店，南路则由潭柘寺通卢沟桥、庞村、辛称等处渡口。宜乎京西古道煤道也，所谓军道、商道，不是主流。

从水峪东大尖、铁坨山到清水涧的山脊，王平口是相对低点，因此成为西面东行的过山总路。

较之当今门头沟交通状况，可谓格局大变。今天，门头沟东跨永定河的通道主要是阜石路、109国道、108国道，其次是三家店桥（从某种意义上，西六环也跨了永定河）。西出门头沟的公路主要是两个国道，而潭王路连通了两个国道。门头沟路到了圈门，虽然乡道一直在向西延，但要盘上峰口庵一带的山脊恐非易事。

看看108国道上的几个隧道，便知彼时此方向实为畏途。耐琢磨的是109国道/永定河一线，所谓西山大道亦不能与永定河相伴而行。诚如今日青白口以上永定河道难通大路一样，永定河旧名无定河，经常泛滥改道，水流不够稳定，舟楫无用，车马难通。嗣后河上建了官厅水库、珠窝水库、落坡岭水库、三家店水库，清水河上建了斋堂水库，才锁住了水，打通了道。

五、时变势衰

兴旺几百年后，京西古道遭遇的第一重打击来自运输方式的变革。京门铁路开通后，旧式低效运输方式开始衰落，古道也走向没落。

随着高等级公路的修通，机械力也逐渐取代畜力、人力，古道愈形败落。

由于种种原因，京西煤矿开始关停，从用途源头上判决了死亡，古道开始沧桑起来，才能称之为“古”。

近年来，山村整体搬迁，是对垂死古道的最新一击。

六、古道新风

由于距城较近、交通便利、路网发达等原因，京西古道逐渐成为继小西山之后，与大西山并称的爬山热门区域，为这块土地带来一丝温度。

村民搬走了，果树还在坚守，应季采摘增添了山野许多乐趣。

目前山中的果园，不知是土地承包长期稳定，还是私圈私占返乡创收。但有一点是确定而明显的，古道上的圈地运动正如火如荼。