《在路网的某片林间听雨》
21日刷夜时，上百度地图，在阳八路上的八口村与北沙河上的双塔大桥之间拉了一条直线，测了一下两点之间直线的距离。接着分别以八口村和双塔大桥为圆心查到了575路公交车的终点站西辛立屯和303路公交车的终点站西闸。
22日，乘303路公交车在西闸站下车，在两路公交车（即303路和575路）的终点站之间闲逛了一次。
闲逛的过程中，路过了辛庄村（这是一个与土城村接壤的村落，不久前与京都水怪前往土城村时，得知战国时期，今天土城村所处的位置可是军都（故）城哦。）当时脑海里就蹦出了这么两个问号：
战国时，今天的北京是什么模样？这个问题还是留给历史和考古专家去继续探索和还原吧。
而我比较感兴趣的问题也许应该这样问：战国时，军都城周边的路网是什么模样？这样的问法，要还原出战国时的路网和答案，似乎也不容易。
当下的路网，不同的人会有不同的评价。这是其一。
在路网既定的前提下，不同的人或许会对路网该如何运营有不同的取舍或是侧重。这是其二。
对于当下的路网，以及基于当下路网之上的运营（特别是与公共交通相关的运营），不同的人可以透过不同的途径和渠道获得相关的信息，由此也形成了各具特色的视角和实践思路。
22日夜里，即在逛过了两路公交车（即303路和575路）的终点站之后的那个夜晚，产生了逛此区域内更多路公交车的终点站的计划，并觉得值得把这样的计划存档，于是有了23日出走生命科学园——阳坊——凤凰岭这样的课题。
鉴于日出走以40千米为限的规定，舍去了该区域内的一些公交车线路的终点站，比如：543路：环保科技园；544路：环保科技园；570路：永丰站；438路：永丰站；365路：永丰站；449路：永丰站；以及终点站为史各庄的各条公交线路。同时，也将出走里程估算为40千米。
提交出走课题时，查阅了北京出走当日的天气预报，天气预报显示出走区域将有雨。
出走当日，雨如期下了下来，尽管是时断时续的，但至少表明昨晚的天气预报并没有忽悠开题人。
不知是西玉河村附近林子的景色不错，还是开题人就是想在这林间小憩一会。总之，在西玉河村附近的林间开题人听了上午的雨，也听了下午的雨。
在这样的雨里，在战国的军都城已成为今日土城村健身操场前的一块能够读出“军都故城”四字的文物保护碑，在路网已经随着飘洋过海的集装箱轮和跨州越洋的飞机以及朝发夕至的高速列车呈现海陆空全方位立体化联运式发展的2013年4月23日，西子并不急于走完这一程，而只是在西玉河村附近的林间断断续续地听了一天的雨，或许，还听了吹向林间的风和站在枝头不断呼唤同伴的鸟鸣；再或许，西子还欣赏了林间新添的绿叶和地上开得正欢的鲜花……
2013年4月23日就这样“出走”了。
报告完毕。
